Rapp Trans advises the German Ministry of Transport in the area of road user charging
Rapp Trans wins road pricing consultancy tender of the Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
As a result of a public tender procedure Rapp Trans was awarded a contract in November 2011 for technical consulting in the area of road user charging in Germany. The truck tolling system in Germany has been charging trucks from 12t on motorways since 2005, and is operated under a Public-Private-Partnership contract. In the next three years, Rapp Trans will advise the Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development and the Federal Office of Goods Transport on technical issues associated with road user charging. These include issues such as the European Electronic Toll Service (EETS), further development of the existing toll system and the inclusion of toll charging on federal roads.
ParckR project voor een innovatieve parkeerinformatiedienst voor vrachtwagens ontvangt subsidie
Het door Rapp Trans, Peek Traffic en Navteq ingediende project ParckR werd onlangs geselecteerd voor subsidie in het kader van het Brabant In-Car II Programma.
Op bepaalde routes is de capaciteit van parkeerplaatsen voor trucks niet voldoende om aan de piekvraag te voldoen. Vrachtwagenchauffeurs die op een volle parkeerplaats aankomen hebben de keus om onreglementair te parkeren dan wel de rij- en rusttijden niet te respecteren. Vaak wordt noodgedwongen geparkeerd op de inrit en de vluchtstrook. Dit kan leiden tot zeer gevaarlijke verkeerssituaties. Onderzoek heeft aangetoond dat de bezettingsgraad vaak niet gelijk verdeeld is over naburige parkeerplaatsen. Soms is de ene parkeerplaats overvol terwijl andere parkeerplaatsen of private truck stops nog gelegenheid voldoende hebben. Wanneer chauffeurs betere informatie hebben over de bezettingsgraad van parkeerplaatsen op hun route, zijn ze beter in staat daarmee rekening te houden.
ParckR ontwikkelt een innovatieve methode om actuele bezettingsinformatie over truckparkeerplaatsen te kunnen geven. De oplossing is goed schaalbaar omdat er gebruik wordt gemaakt van floating car data i.p.v. wegkantsystemen.
Partners in dit project zijn Imtech/Peek Traffic, Nokia/Navteq en Adapticon.
ParckR ontwikkelt een innovatieve methode om actuele bezettingsinformatie over truckparkeerplaatsen te kunnen geven. De oplossing is goed schaalbaar omdat er gebruik wordt gemaakt van floating car data i.p.v. wegkantsystemen.
Partners in dit project zijn Imtech/Peek Traffic, Nokia/Navteq en Adapticon.
Rapp Trans NL wint prijsvraag binnenvaart
Consortium rond Rapp Trans NL succesvol met voorstel Dynamische Verkeersinformatiedienst Containervervoer.
In het kader van impuls Dynamische Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV), een programma van Rijkswaterstaat, heeft Connekt twee prijsvragen uitgezet. Met de prijsvraag 'Verkeers- en transportmanagement containerbinnenvaart' vroeg Rijkswaterstaat de sector om innovatieve ideeën voor het beter en aantrekkelijk maken van het vervoer van containers via de binnenvaart met onder andere real-time verkeersinformatie of logistieke vervoersinformatie. Een consortium bestaande uit Rapp Trans NL, Periskal en Adapticon was een van de drie prijswinnaars met het voorstel "Dynamische Verkeersinformatiedienst Containervervoer”.
Het voorstel betreft een informatiedienst die op basis van gegevens over de situatie op de vaarwegen, bij objecten en bij ligplaatsen, dynamische verkeersinformatie verschaft aan verladers, terminal operators en schippers. Vernieuwend aan het voorstel is dat de verkeersinformatie is gebaseerd op historische en real-time AIS-data van ruim 3500 schepen. Op basis hiervan worden zowel actuele vaartijden als verwachtingen afgegeven. De verkeersinformatie wordt via een webapplicatie, dus zonder dat dedicated apparatuur nodig is, en zonder tussenkomst van de overheid ter beschikking gesteld.
Het voorstel betreft een informatiedienst die op basis van gegevens over de situatie op de vaarwegen, bij objecten en bij ligplaatsen, dynamische verkeersinformatie verschaft aan verladers, terminal operators en schippers. Vernieuwend aan het voorstel is dat de verkeersinformatie is gebaseerd op historische en real-time AIS-data van ruim 3500 schepen. Op basis hiervan worden zowel actuele vaartijden als verwachtingen afgegeven. De verkeersinformatie wordt via een webapplicatie, dus zonder dat dedicated apparatuur nodig is, en zonder tussenkomst van de overheid ter beschikking gesteld.
